Суспензијата на автомобилот е важен дел за да се обезбеди удобност при возењето.Во исто време, како компонента што пренесува сила што ги поврзува рамката (или телото) и оската (или тркалото), суспензијата на автомобилот е исто така важен дел за обезбедување на безбедноста на автомобилот.Автомобилската суспензија се состои од три дела: еластични елементи, амортизери и уреди за пренос на сила, кои ја играат улогата на тампон, амортизација и пренос на сила соодветно.
Предната суспензија, како што сугерира името, се однесува на формата на предната суспензија на автомобилот. Општо земено, предната суспензија на патничките автомобили е главно независна суспензија, генерално во форма на McPherson, мулти-врска, двојна жица или двојна жица.
Мекферсон:
MacPherson е една од најпопуларните независни суспензии и обично се користи на предните тркала на автомобилот.Едноставно кажано, главната структура на суспензијата MacPherson се состои од спирални пружини и амортизери.Амортизерот може да го избегне предното, задното, лево и десно отклонување на спиралната пружина кога е напрегнато и да ги ограничи вибрациите на пружината нагоре и надолу.Цврстината и перформансите на суспензијата може да се постават според должината на ударот и затегнатоста на амортизерот.
Предноста на суспензијата McPherson е што перформансите на удобноста при возењето се задоволителни, а структурата е мала и извонредна, што може ефикасно да го прошири просторот за седење во автомобилот.Сепак, поради неговата праволиниска структура, му недостига блокирачка сила за удар во левата и десната насока, а ефектот на кимање против сопирачките е слаб.
Мултиврска:
Суспензијата со повеќе врски е релативно напредна суспензија, вклучувајќи четири врски, пет врски и така натаму.Амортизерите и спиралните пружини на суспензијата не се ротираат по должината на зглобот на воланот како суспензиите на MacPherson;аголот на контакт на тркалата со подлогата може попрецизно да се контролира, со што автомобилот ќе добие добра стабилност при ракување и ќе го намали абењето на гумите.
Сепак, суспензијата со повеќе врски користи многу делови, зафаќа многу простор, има сложена структура и е скапа.Поради трошоците и просторот, тој ретко се користи од мали и средни автомобили.
Двојна коска за жлеб:
Суспензијата со двојна коска се нарекува и независна суспензија со двојна рака.Суспензијата со двојна жешка има две горни и долни жици, а страничната сила се апсорбира од двете жици истовремено.Столбот ја поднесува само тежината на каросеријата на возилото, така што страничната вкочанетост е голема.Горните и долните жици во форма на А на суспензијата со двојна коска можат прецизно да позиционираат различни параметри на предните тркала.Кога предното тркало е во кривина, горната и долната шипка можат истовремено да ја апсорбираат страничната сила на гумата.Покрај тоа, попречната вкочанетост на жлебот е релативно голема, така што управувачкиот валјак е мал.
Во споредба со суспензијата Мекферсон, двојната шипка има дополнителен горен рокер, кој не само што треба да зафаќа поголем простор, туку и го отежнува одредувањето на неговите параметри за позиционирање.Затоа, поради просторот и трошоците, оваа суспензија генерално не се користи на предната оска на малите автомобили.Но, ги има предностите на мало тркалање, прилагодливи параметри, голема површина за контакт со гумите и одлични перформанси за држење.Затоа, предната суспензија на повеќето спортски автомобили од чисто крв усвојува двојна суспензија.Може да се каже дека суспензијата со двојна коска е спортска.Суперавтомобилите како што се Ферари и Масерати и Ф1 тркачките автомобили користат предна суспензија со двојна жешка.
Двојна коска за жлеб:
Суспензијата со двојна жица и суспензијата со двојна коска имаат многу заедничко, но структурата е поедноставна од суспензијата со двојна коска, која може да се нарече и поедноставена верзија на суспензија со двојна коска.Како и суспензијата со двојни коски, страничната вкочанетост на суспензијата со двојна коска е релативно голема, а горните и долните краци на ролерот обично се користат.Сепак, горните и долните краци на некои двојни шипки не можат да играат надолжна водечка улога и потребни се дополнителни шипки за водење.Во споредба со двојната шипка, поедноставната структура на суспензијата со двојна коска е помеѓу суспензијата Мекферсон и суспензијата со двојна коска.Има добри спортски перформанси и генерално се користи во семејните автомобили од класа А или класа Б.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. е основана во 1987 година. Тоа е модерен сеопфатен производител кој интегрира истражување и развој, производство и продажба на различни видови делови за шасија на возила.Силна техничка сила.Во согласност со начелото „Квалитетот на прво место, репутацијата на прво место, на прво место клиентот“, ќе продолжиме да напредуваме кон специјализација на високи, рафинирани, професионални и специјални производи и со цело срце ќе им служиме на огромниот број домашни и странски клиенти!
Време на објавување: 23 април 2023 година